【レースリポート】 MTM-RT モータースポーツ ジェド・メッチャー選手：ドイツ・ニュルブルンクリンク STK600世界選手権
2011/09/08 カテゴリー ： オートバイ /
MTM-RT モータースポーツ・ジェドメッチャー選手：ドイツ・ニュルブルンクリンク STK600世界選手権
2011年のワールドスーパーバイクのドイツ戦は、有名なニュルブルンクリンクが開催の地となった。このサーキットはフラット及び上反りのコーナーと、程良い勾配から成り立つ。
金曜朝の第一練習走行では、このサーキットで馴染みのないセクションの感触を掴むことが第一目的だった。この有名なドイツの「エッフェル」地方はその名が知られている通り、全く予想だにつかない天候に見舞われた。前日には28℃の素晴らしい天候の下でセットアップをしたかと思えば、第一練習走行では土砂降り。それでも週末の早い段階でウェットコンディションでのセッティングを見つけておくには良い機会となった。トラックの感触を掴むのにセッション最初の20分を費やした頃には、ペースを掴み始めていた。練習走行は7位着で、練習にしては納得の結果。
第一予選、空は晴れ上がって、26℃になると見込まれていた。これは初めてのドライセッションであったので、これに応じて多くの変更を施し、結果セッション中盤にはラップタイムにはかなりの進歩があった。新セットのタイヤは今後、天候が良くなり、グリップ力も上がるであろう、翌日の予選セッションに備えておくことにした。6位フィニッシュで、ポールポジションには0.5秒足りない結果。しかし次のセッションに対して自信がつき、新しいタイヤであればポールポジションに十分なラップタイムが生み出せるだろうと確信した。
第二予選では素晴らしく晴れ。話し合いの末、好ましいと思われる変更をいくつか加えたのだが、これがタイムにも良い方向に出た。古い方のタイヤでも最速タイムを10分の7秒更新し、残り20分時点でポールを獲得。新タイヤに履き替えてさらに改善していく余地もある。残り15分地点で、ポールを確実にするため新タイヤに履き替えたのだが、MTM-RTモータースポーツR6があれば、ポールポジション獲得は間違いないという自信があった。残り10分、10分の3秒ほどの差で、またラップタイムを5分の1秒ほど上回って、何とかポールポジションを獲得。残念ながら残り1分で、アメリカのジョシュ・デイが、僕のタイムを10分の1秒上回る
2番手からのスタートにはがっかりしたけれど、優勝はまだまだ手の届く位置にあった。
28℃の美しい晴れの天候に恵まれる。年間を通してのワールドスーパーバイクの中でも、このクラスのレースはチャンピオンシップをかけてのもっとも熾烈な競争となるため、この天候はストック600のレースには最高の状態になるであろうと予測された。ニュルブルンクリンクを知る者は、難しい第一ターンを知っているはずだが、今年も多くのライダーたちがここで捕まった。幸運にも我々は良いスタートをきることに成功し、2位に入り込むことができた。第一ターンも問題なく通過。素早く動いて集団から抜けたいと考えていた。第一周回の第6ターンに入る地点で、オランダのファン・デル・マルクを抜いたが、バックストレートの終わりには彼に抜き返されてしまい長くは持たなかった。2番手で追いかけることとなったが、集団から切り抜けるためには悪くない展開。5周目、MTM-RTモータースポーツのライダーDuwelzは、僕がターン出口で後輪のグリップで苦しんでいるところを抜いて2位に躍り出た。チームから命令があったわけではないが、チームメイトではない他のライダーとレースしているのと同じつもりで、このことに対処しなければならないと理解した。何度も追い越しの策略を試み、ぎりぎりのレースもしたところで、とうとう最終コーナーへ。2位という結果も選手権には非常に意味のある結果だ。最終周回に突入する時にはこのことをクリアにして2位でフィニッシュした。
現在選手権は7ポイントリードしているが、今年最初の不運をおもえば、このことは大きな安心要素となっている。
日頃からMTM-RTモータースポーツを応援して下さっている皆さんに感謝の意を表します。
TEXT & PHOTO: Jed Metcher
Translation: OGK KABUTO CO., LTD.
（原文）
MTM-RT Motorsport/Jed Metcher Round 6, Nurburgring Germany STK 600 world Championship.
The world famous Nurburgring was the venue for 2011's German round of the World Superbike. An incredible circuit with a mixture of flat and cambered turns combined with a reasonable amount of elevation.
Heading into practise 1 on Friday morning our first objective would be to learn the section of the circuit I was not familiar with. The famous "Eiffle" area in Germany was living up to its name of having incredibly unpredictable weather patterns. When we set up the day before we had 28 degree beautiful weather, first practise was very wet! This was a great chance to find a wet setting early in the weekend, after using the first 20 minutes of the session to learn the track we started to get up to pace. Finishing the practise in 7th position was reasonable for the practise session.
Qualifying 1 Had dried up and was looking to be a beautiful 26 degree day. This being our first dry session lead to many changes and also some significant progress in lap time towards the end of the session. We chose to save our new set of tyres for the expected better weather and more grip for the next day's qualifying session. We finished up in 6th position, half a second off the pole position time. But with much more confidence for the next session and with new rubber to produce a lap fast enough for pole position.
A beautiful sunny day was produced for our qualifying 2. After discussions we made some very positive changes which reflected in the lap time. On old tyres we improved our fastest time by 7 tenths of a second to take pole with 20 minutes to go, still with the option of new rubber to improve more. We set off with 15 minutes to go in an attempt to secure pole position with the new rubber I was confident that with the MTM-RT Motorsports R6 that we could take the pole position. With 10 minutes to go I managed to claim pole with a gap of around 3 tenths of a second and faster than the lap record by 5 tenths of a second. Unfortunately with 1 minute to go American rider Josh Day managed a 1 off flyer to improve on my time by 1 tenth. 2nd position on the grid was disappointing but a race win was still very much in reach!
A beautiful 28 degree sunny day was a fantastic setting for a highly anticipated Stock 600 race, due to this class producing the tightest competition for the championship out for all the world superbike classes this year. All who know Nurburgring will be familiar with the difficult first turn which catches out many riders every year. Luckily enough we got off to a good start slotting into 2nd position getting though turn 1 with no issues, I wanted to move quickly into the lead in an attempt to break away from the pack. I moved pass Dutch rider Van Der Mark on the opening lap on the entry into turn 6, this would only stick until the end of the back straight where he would pass back. To follow in 2nd position was acceptable in order to break away from the pack. On lap 5 MTM-RT Motorsports Rider Duwelz moved past myself into 2nd as we struggled for rear grip off the turns. With no team orders I understood that I would need to deal with this as if I were racing any other rider. After many passing manoeuvrers and some very close racing it came down to the last corner, 2nd position was very important for my championship. I made this clear with a pass into the last corner on the last lap to take 2nd.
Now leading the championship by 7 points is a big relief after having some bad luck earlier in the year!
I would like to thank everyone who has supported the MTM-RT Motorsport team.
Thanks to Ludo Van Der Veken, Swen Jenik, Rob Vennegoor, Roberto Lukken Codes, all the
support crew from the team, Damen Leathers and of course my family and friends!
2011年のワールドスーパーバイクのドイツ戦は、有名なニュルブルンクリンクが開催の地となった。このサーキットはフラット及び上反りのコーナーと、程良い勾配から成り立つ。金曜朝の第一練習走行では、このサーキットで馴染みのないセクションの感触を掴むことが第一目的だった。この有名なドイツの「エッフェル」地方はその名が知られている通り、全く予想だにつかない天候に見舞われた。前日には28℃の素晴らしい天候の下でセットアップをしたかと思えば、第一練習走行では土砂降り。それでも週末の早い段階でウェットコンディションでのセッティングを見つけておくには良い機会となった。トラックの感触を掴むのにセッション最初の20分を費やした頃には、ペースを掴み始めていた。練習走行は7位着で、練習にしては納得の結果。
第一予選、空は晴れ上がって、26℃になると見込まれていた。これは初めてのドライセッションであったので、これに応じて多くの変更を施し、結果セッション中盤にはラップタイムにはかなりの進歩があった。新セットのタイヤは今後、天候が良くなり、グリップ力も上がるであろう、翌日の予選セッションに備えておくことにした。6位フィニッシュで、ポールポジションには0.5秒足りない結果。しかし次のセッションに対して自信がつき、新しいタイヤであればポールポジションに十分なラップタイムが生み出せるだろうと確信した。
第二予選では素晴らしく晴れ。話し合いの末、好ましいと思われる変更をいくつか加えたのだが、これがタイムにも良い方向に出た。古い方のタイヤでも最速タイムを10分の7秒更新し、残り20分時点でポールを獲得。新タイヤに履き替えてさらに改善していく余地もある。残り15分地点で、ポールを確実にするため新タイヤに履き替えたのだが、MTM-RTモータースポーツR6があれば、ポールポジション獲得は間違いないという自信があった。残り10分、10分の3秒ほどの差で、またラップタイムを5分の1秒ほど上回って、何とかポールポジションを獲得。残念ながら残り1分で、アメリカのジョシュ・デイが、僕のタイムを10分の1秒上回る2番手からのスタートにはがっかりしたけれど、優勝はまだまだ手の届く位置にあった。
28℃の美しい晴れの天候に恵まれる。年間を通してのワールドスーパーバイクの中でも、このクラスのレースはチャンピオンシップをかけてのもっとも熾烈な競争となるため、この天候はストック600のレースには最高の状態になるであろうと予測された。ニュルブルンクリンクを知る者は、難しい第一ターンを知っているはずだが、今年も多くのライダーたちがここで捕まった。幸運にも我々は良いスタートをきることに成功し、2位に入り込むことができた。第一ターンも問題なく通過。素早く動いて集団から抜けたいと考えていた。第一周回の第6ターンに入る地点で、オランダのファン・デル・マルクを抜いたが、バックストレートの終わりには彼に抜き返されてしまい長くは持たなかった。2番手で追いかけることとなったが、集団から切り抜けるためには悪くない展開。5周目、MTM-RTモータースポーツのライダーDuwelzは、僕がターン出口で後輪のグリップで苦しんでいるところを抜いて2位に躍り出た。チームから命令があったわけではないが、チームメイトではない他のライダーとレースしているのと同じつもりで、このことに対処しなければならないと理解した。何度も追い越しの策略を試み、ぎりぎりのレースもしたところで、とうとう最終コーナーへ。2位という結果も選手権には非常に意味のある結果だ。最終周回に突入する時にはこのことをクリアにして2位でフィニッシュした。
現在選手権は7ポイントリードしているが、今年最初の不運をおもえば、このことは大きな安心要素となっている。日頃からMTM-RTモータースポーツを応援して下さっている皆さんに感謝の意を表します。
TEXT & PHOTO: Jed Metcher
Translation: OGK KABUTO CO., LTD.
（原文）
MTM-RT Motorsport/Jed Metcher Round 6, Nurburgring Germany STK 600 world Championship.
The world famous Nurburgring was the venue for 2011's German round of the World Superbike. An incredible circuit with a mixture of flat and cambered turns combined with a reasonable amount of elevation.
Heading into practise 1 on Friday morning our first objective would be to learn the section of the circuit I was not familiar with. The famous "Eiffle" area in Germany was living up to its name of having incredibly unpredictable weather patterns. When we set up the day before we had 28 degree beautiful weather, first practise was very wet! This was a great chance to find a wet setting early in the weekend, after using the first 20 minutes of the session to learn the track we started to get up to pace. Finishing the practise in 7th position was reasonable for the practise session.
Qualifying 1 Had dried up and was looking to be a beautiful 26 degree day. This being our first dry session lead to many changes and also some significant progress in lap time towards the end of the session. We chose to save our new set of tyres for the expected better weather and more grip for the next day's qualifying session. We finished up in 6th position, half a second off the pole position time. But with much more confidence for the next session and with new rubber to produce a lap fast enough for pole position.
A beautiful sunny day was produced for our qualifying 2. After discussions we made some very positive changes which reflected in the lap time. On old tyres we improved our fastest time by 7 tenths of a second to take pole with 20 minutes to go, still with the option of new rubber to improve more. We set off with 15 minutes to go in an attempt to secure pole position with the new rubber I was confident that with the MTM-RT Motorsports R6 that we could take the pole position. With 10 minutes to go I managed to claim pole with a gap of around 3 tenths of a second and faster than the lap record by 5 tenths of a second. Unfortunately with 1 minute to go American rider Josh Day managed a 1 off flyer to improve on my time by 1 tenth. 2nd position on the grid was disappointing but a race win was still very much in reach!
A beautiful 28 degree sunny day was a fantastic setting for a highly anticipated Stock 600 race, due to this class producing the tightest competition for the championship out for all the world superbike classes this year. All who know Nurburgring will be familiar with the difficult first turn which catches out many riders every year. Luckily enough we got off to a good start slotting into 2nd position getting though turn 1 with no issues, I wanted to move quickly into the lead in an attempt to break away from the pack. I moved pass Dutch rider Van Der Mark on the opening lap on the entry into turn 6, this would only stick until the end of the back straight where he would pass back. To follow in 2nd position was acceptable in order to break away from the pack. On lap 5 MTM-RT Motorsports Rider Duwelz moved past myself into 2nd as we struggled for rear grip off the turns. With no team orders I understood that I would need to deal with this as if I were racing any other rider. After many passing manoeuvrers and some very close racing it came down to the last corner, 2nd position was very important for my championship. I made this clear with a pass into the last corner on the last lap to take 2nd.
Now leading the championship by 7 points is a big relief after having some bad luck earlier in the year!
I would like to thank everyone who has supported the MTM-RT Motorsport team.
Thanks to Ludo Van Der Veken, Swen Jenik, Rob Vennegoor, Roberto Lukken Codes, all the
support crew from the team, Damen Leathers and of course my family and friends!
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